演训是什么意思(后来发现孩子没有错)
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2023-12-01
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1. 演训是什么意思,后来发现孩子没有错?
一定会道歉,并且父母因为做错事情而向孩子道歉我觉得是很正常的事情。要在与孩子相处的过程中秉着相互尊重,相互理解的教育态度。让孩子从家长的身上感受到自己被尊重,意识到知错就能改的好习惯。
说个简单的例子:
昨天晚上,孩子入睡比平常时间晚了一点儿,正常每天都是要求孩子9点半上床关灯的,昨天因为一些事情到了快10点钟了,我让孩子赶紧去刷牙准备上床。过了三四分钟,还没听到孩子刷牙的声音,我顿时觉得很生气,直接冲进了洗手间大声呵斥孩子到底在磨蹭什么,孩子这时才说准备刷牙了,我真的不知道她到底前面在玩什么,大声的斥责了她两句就离开了。在我转身走了一米远,听到孩子小声咕哝了一句:我刚才洗脸的呀。
听了这句话,我内心责怪自己的莽撞,随随便便就把一种急躁的情绪发泄到了孩子的身上。等她刷完牙上床换好睡衣后,我走过去,拥抱了她,并说妈妈刚才发火是不对的,并不知道你先自己洗脸了,你生气么,孩子撅着小嘴摇摇头说不生气,并且要求我亲了她一下,然后很开心的睡觉了。
简单的一件事情,如果我们加上自己的理所当然,加上自己所谓的判断,和自己当时的情绪等等,很容易变成一次怒火的爆发。
但是如果能够及时看清事情的原委,并且很真诚的和孩子交流,并对自己无端的行为道歉,我觉得只会让你们的亲子关系更加亲密和融洽。
一,鼓励孩子任何事情多敢于和大人沟通;
题主所说的事情,除了和孩子真诚的表达你的歉意之外,还需要鼓励孩子以后有什么事情要敢于或善于和大人沟通,即使孩子做错的事情,也不一定要通过训斥去解决,每件事情都必然有它背后的原因,要探究原因,引以为戒;
二,大人遇事不慌张,虽然很难但是长期坚持会有收获;
成年人在工作和生活的重压之下,遇到孩子的一些问题会烦躁是完全可以理解的,但是随着时间的变化,我们要逐渐学会应对一切突发事件,学会控制自己的个人情绪和对事情的处理态度。一件小小的事情,都会在孩子的心理留下深刻的印记。
孩子也在一天天长大,我们要彼此真诚的交流,保持相互尊重,站在对方的角度去看待事物,往往事情就会有所改观。
三,说声“Sorry”真的不是多难的事情,难的是彼此爱护和理解
坦诚面对一切已经发生的事情,为自己做的事情负责任,也给孩子做一个家庭的好榜样和表率,坦诚做人,坦诚相待。
最后,祝愿题主生活幸福!
2. 演练与演训区别?
演练,演习和演训是三个不同的级别。演练是指设定一定的场景和参数,进行演习和推演的过程。主要是指立足实际操作进行练习。
演训不仅仅是一次演习,也是一场实战化训练,更是促进队伍全面建设的一次契机。演训主要是通过演习进行培训和教学,从理论到实践达到训练效果。演训不仅仅是一次演习,也是一场实战化训练,更是促进队伍全面建设的一次契机。
演练一般时间较短,而演训则是在演习的基础上进行一种常态化的军事训练。
3. 有一个大人管一个大人拦着的情况吗?
我家孩子从小归我管。我们是标准的严母慈父型家庭。我一管孩子,老公就是各种不乐意,说我对孩子狠。
儿子小时候成绩特别差,性子慢,学习上敷衍了事。有一阵子被老师要劝退。作为妈妈,我心里特别着急。记得有一阵子,为了孩子能跟上老师的进度,我每天中午放弃休息时间,从教孩子认拼音字母开始,给孩子辅导语文,数学,英语。那时候孩子刚上一年级,一方面学习上没有开窍,另一方面,孩子还不懂得学习的重要性。所以,孩子学习时要么是不专心,要么就是敷衍了事。看到孩子那个样子,我总是忍不住要发火。有好几次把孩子都骂哭了。这时候,孩子的爸爸就会凶我,“你就知道骂孩子,看你把孩子吓成什么了。”
每到此时,我也是满腹的委屈。孩子的成绩都差成那样了,你不管不问,对孩子的事一点都不负责。我一管孩子你倒指责我,有本事你自己管啊。总之,只要我一管孩子,必定要和老公生气。后来,人家干脆把门一关,自己躲在屋里不出来。
我不知道,在中国,有多少家庭都是这样的教育模式。妈妈冲在前面,爸爸躲在身后。不过现在回头来看,这种一个唱红脸,一个唱白脸的教育方式也挺不错的。孩子小时候,妈妈的严要求,有利于培养孩子良好的学习习惯。而且孩子和妈妈有天然的亲近感,所以,妈妈教育孩子,效果更好。
虽然在孩子上学之初,我和老公在教育孩子上有很大的分歧。但他自己从来没有在行动上,给予孩子具体的帮助,所以,对我的教育方式,他也是敢怒不敢言。最重要的一点是,后来事实证明,我的教育观点是对的。所以,渐渐的,他也开始认同并支持我对孩子的教育方式。事实胜于雄辩。因为儿子在我不断的鼓励支持下,最终成功逆袭。由小时候的差生变成了优秀生,且德智体全面发展,去年考上了一所不错的大学。
当然,在孩子的成长中,尤其在青春期,父亲的榜样作用,会给孩子一生的力量。我家孩子从初三开始,严重逆反。这时候,一向不作为的老公派上了用场。不管孩子怎样的脾气暴躁,他都不会说孩子任何一句,许多时候只是默默的陪伴着。中考前,为了儿子的体育测试能拿满分,他每天晚上陪孩子走很远的一段路去练引体向上。高中三年,每天早上五点多钟起来给孩子做早饭。总之,没有什么说教,总是以实际行动,默默的支持鼓励孩子。
这就是我的经验。孩子小时候做妈妈的,多管教一些。孩子到青春期后,爸爸多参与孩子的生活。主要是因为青春期的孩子,讨厌妈妈的唠叨,而爸爸身上的 坚毅,平和,会在潜移默化中影响,改变孩子,成为孩子的榜样。
教育孩子,永远都是个大学问。希望我们做的越来越好!
4. 方舟手游三叶虫可以训吗?
不可以训。因为在方舟手游中,三叶虫是一种自然资源,不属于可以被驯服的动物种类,因此无法被训练或驯服。它们只能被采集和利用,比如用来制作一些特定的物品或药品。另外,方舟手游中还存在着可以被驯服的动物,如恐龙、海豹等,玩家可以通过驯服它们来获得更多的帮助和资源,在游戏中扮演更加重要的角色。
5. 重生边缘怎么启动战斗演训?
《重生边缘》是一款电子游戏,要启动战斗演练,通常需要按照以下步骤:
打开游戏并登录你的账户。
进入游戏主界面,通常可以在主菜单或角色选择界面找到“战斗演练”选项。
点击“战斗演练”以进入该模式。
在战斗演练界面,你可以选择演练类型、地图、敌人类型等设置。
确认设置后,点击“开始演练”或类似的按钮,进入战斗演练。
战斗演练模式通常允许玩家练习技能、熟悉地图和战术,提高游戏水平。请根据具体游戏的界面和指南操作。
6. 38岁了在部队还是副团职还有必要继续吗?
38岁了在部队还是副团职还有必要继续吗?肯定还是继续留下来呀,只要是可以留下,一直干到退休都行。
我之所以这样说,主要是我的两个高中同学不同的选择,让我看到了其中的差距。
我的两个高中同班同学,一个在高中毕业之后,便参军入了伍,成为一名光荣的西藏武警军人。
在那个初中文凭参军入伍为主的时代,我的这个高中同学,在部队里最后成功考入了军校,毕业之后又回到了西藏武警部队工作。
而另一个高中同学,则是在大学毕业之时参军入伍,也成为了一名西藏武警军人,驻扎在离“三哥”不远的地方。
从此,我这两名高中同学,便一直留在了西藏武警部队里。这名最先入伍的同学,由于老婆孩子都在内地,而且二孩刚满两岁,最后为了老婆孩子,2016年时他毅然决然选择以副团级转业。
他没有选择转业安置,而是选择了自主择业。现在他即便是每月啥都不做,便可以领取一万多元的工资(退役金)。
所以他转业回家的当年,便直接在市里买了一套小别墅。平常自己没事到天津、云南的公司里去转转,一家人日子过得好让人羡慕。
而另一个在大学毕业时参军的高中同学,比较幸运的是其老婆是西藏拉萨的,平常夫妻俩可以长期见面,孩子读书则送回成都,几乎没有什么牵挂的。
此人一直在西藏武警部队升至正团级上校主官,后来因为孩子读高中,想要方便照顾,于是此人提出调动申请,随后便到了成都军区机关工作。
现在已经是大校,每月工资收入都是两万元左右,这可都是纯收入,平常吃喝拉撒睡都不需支出。
由于此人生性活泼开朗,加之又是我们高中时的班长,每次班级群里有个啥活动,几乎都需要他发起,才能最终成行。虽然每次活动并不是所有人都能参与,至少是绝大多数人都会尽力参加。
当然,并不是因为他别的原因,主要还是大家信任他军人的品质与素养,并充分相信他。
从这两个同学现在的工资收入,可以清楚地看出来转业和留下的差距还是挺大的,因此,只要是能不转业就不转业,能够继续留下来便最好留下。
如果是因为家庭的原因而不得不转业,那么可以考虑选择转业安置,为什么说是“考虑”呢?主要是有以下考量。
1.题主现在38岁还十分年轻,因此前途可期。
虽然题主转业安置最多给予正科,但这在地方上38岁的正科,也是十足的政治新星,尤其是在县市级地区。即便是到处级实职领导难度较大,但也不是没有机会。
倘若是题主有机会被安置到厅局级部门工作呢?那对于题主来说,前途还真的是值得期待,以题主38岁便到副团职的能力,一样可以混得风声水起。
2.如果是转业为东部地区。
我们都知道东部经济发达,机关事业单位人员工资待遇,整体都会比中西部高一些,这已经是客观事实存在。
只有转业到东部地区,才可能保证题主的工资收入不会有太大差距,能被我们所接受。如果是中西部地区转业安置,题主的团副也就八九千,而选择自主择业每月退役金都比这高,你还转业安置个寂寞!
所以,如果是题主能转业安置到东部地区工作,基层给予正科实职领导,或者是正厅局级单位上班,则可以选择转业,否则不建议离开部队。
7. 那么国产发动机多少小时一次大修?
目前我国基本解决了战机用涡扇发动机的有无问题,但是关乎航空发动机寿命方面和美国还存在很大的差距,这个差距不是一时半刻就可以追平的,这主要是我们的航空发动机工业起步晚,底子薄弱,基础工业落后,在精密加工等一系列机械产品的精度方面和西方发达国家还存在一定的差距,这个差距是全方位的,包括我们熟知的各种精密部件,传感器等等。承认这些其实不丢人,毕竟我们的基础工业才刚刚起步几十年的时间,老牌资本主义强国在精密机械领域已经积累了几百年!
歼10战机最初采用的是俄制发动机,从去年三月份开始换装的国产涡扇10B航空发动机!其实我国在发动机领域最早接触到的一直都是苏联的产品。而且当时苏联时期的涡喷发动机是允许我们仿制的,所以我们的航空发动机工业从一开始就具备了苏联产品的基因,而且这个基因对我们的影响直到现在也没有完全消失,虽然苏联已经解体了几十年了。
歼10一开始研发的时候,其配套发动机涡扇10的研发比战机还要早几年。不过航空涡扇发动机的研发周期很长,加之我国并没有独立研制过大推力涡扇发动机,所以涡扇10的研发进度大大落后于要求。以至于歼10战机在等发动机的状态下不得不采用俄罗斯的AL31发动机进行试飞,哪怕要对机体进行改动。
歼10战机在定型之后,涡扇10
的研制还没有完成。而且歼10战机一直就是采用的AL31FN发动机作为其动力,这种动力配置一直从2004年持续到2020年三月份,单单这15年来我们为了生产歼10战机,至少从俄罗斯进口了超过500台的AL31,直到去年三月份央媒确认歼10C全面换装涡扇10B开始,我国歼10战机才真正完成了自主生产发动机的换装工作。从涡扇10上世纪80年代末立项一直到成熟,我们花费了40年的时间。至此,歼10战机也彻底地完成了国产化的进程!
国产涡扇10B战机的寿命如何?我们的航空发动机使用寿命和世界先进水平有多大的差距?上文我们提到,我国航空发动机工业中具备苏联产品的基因,也就是不注重航发的寿命,转而追求其他方面的性能提升。在苏联人眼中,自己的国家始终处于战争威胁当中,所以也就不那么注重航空发动机的寿命问题,因为战机生产出来就是为了打仗使用的,而在战时,一架飞机最多一个星期就会被击落,与其花费巨大的精力去提高发动机的寿命,倒不如将这份精力用来提升航空发动机其他方面的性能。
前苏联时期的涡喷发动机的总寿命一般仅仅只有300小时,大修间隔也仅仅只有100小时。曾经飞出战机3.2马赫最大速度记录的米格25战机的发动机寿命更是少得可怜,据说一次加力飞行发动机就报废了。由此也可以看出,苏联对于航空发动机寿命是多么不看重。
一直到了我国引进AL31开始,继承自前苏联的俄罗斯主力发动机的寿命也仅仅只有900小时,大修间隔也只有300小时。这一时期,和AL31对标的美国同类型发动机F100和F110的寿命高达4000到6000小时,大修间隔也维持在1500小时以上。可以看出俄罗斯和世界先进水平的差距有多大。
即便是这样,我们也只能选择俄罗斯的产品,这就是国际军贸的特点,自己生产不出来,人家好的产品又不卖给你,那么你只有去选择俄罗斯的短寿命发动机。俄罗斯AL31仅仅只有900小时的寿命意味着三四年的时间,战机就要更换全新的发动机,在战机全寿命周期内至少要更换五六台发动机。别的不说,单单发动机的成本就需要1000万美元以上,提升发动机寿命的任务势在必行。而我国也确实对AL31进行了适度的改进,使其全寿命时间提高到了1500小时,大修间隔也达到了500小时。即便是这样,我们依然和美国存在着巨大的差距。
接下来说说我们自己的涡扇10,在涡扇10刚刚定型的2005年,据说我们的涡扇10全寿命周期仅仅只有300小时,大修间隔也仅仅只有100小时,这样的产品很显然距离俄罗斯还有很大的差距,更不要谈和欧美相比了。这或许也是涡扇10发动机迟迟不能装备空军的原因吧。
不过航空发动机的寿命并不是生产出来就一成不变的,随着材料,设计工艺以及精密技术加工的提升,航空发动机的寿命会随着时间的打磨越来越长的。直到我们的涡扇10B发动机定型,其最大寿命据说高达4000小时以上,大修间隔也达到了1500小时,这已经超越了俄罗斯的水平,达到了美国上世纪八九十年代的水平了。不过此时美国最新航空发动机的寿命已经高达12000小时,我们依然和美国存在着巨大的差距。那么我国航空发动机的寿命为何那么短?是什么决定了航空发动机的寿命?我们又需要多久才能追得上美国发动机的寿命水平?
决定航空发动机寿命的主要因素有哪些?我们有可能实现弯道超车吗?实际上,只要学习航空专业的本科生,都可以将涡扇发动机的原理讲清楚。只不过懂得原理并不代表可以生产出优秀的产品。涡扇发动机尤其是军用涡扇发动机作为航空工业皇冠上的明珠,其难点并不在原理上,而是在如何综合平衡各项技术的性能上。
同样的,发动机的寿命也是受到很多因素的影响的,比如设计,材料,轴承,使用环境等等。但是这些影响条件中,还是数材料的影响最大。我们知道,涡扇发动机使用的单晶叶片看似简单,其实设计复杂,其上密布着弯曲的散热孔,这些空洞如何弯曲,角度是多大,都需要时间来积累大量的数据才行,即便是你拿到了先进国家的发动机,未必可以造的出同样的产品。
同时影响发动机寿命的因素中还有材料,加工工艺以及飞行环境等方面的因素。军用涡扇发动机的转速高达每分钟1.5万转,这样的转速内部应力复杂,巨大的离心力以及超过1700度的高温对发动机叶片的材料提出了极高的要求。即便是有了材料,加工工艺依然制约着相关产品的寿命,没有高精密的加工设备,零部件的加工精度就不能做到那么精确,可不要小看机械加工精度对涡扇发动机寿命的影响。每一个部件的精度误差都是在为整个发动机的寿命做减法。比如影响发动机寿命最核心的主轴承,我们最好的也就可以运转1500小时,而世界上最精密的轴承却可以运行3万小时以上,这就是精密加工对涡扇发动机寿命的影响。我们的缺陷在于每个部件的精度都不如西方发达国家,所以在将所有零部件组合在一起的时候,我们的涡扇发动机在寿命上往往只有先进水准的零头那么多!
我们和美国的差距如此巨大,那么我们有没有弯道超车的可能?能不能追得上美国的产品性能呢?答案是肯定的也是否定的,肯定的意思是我们在涡扇发动机的寿命问题上会做得越来越好,如果资金投入充足,相关的基础工业后来可以跟得上,我们还是有可能赶上美国的同类产品的。毕竟任何产品的性能都有个瓶颈期,美国做得再好,在性能达到一个瓶颈之后,也不会有太大的提升。既然终点已经在那等着了,追赶无非是时间长短而已!不过弯道超车似乎不大可能,尤其是对基础工业和精密加工要求特别高的航空发动机行业来说,追赶的上已经是万幸,想要超过先行者的可能性只有革命性技术的出现才行。而这个革命性的技术什么时候会出现?我们能不能把握得住又是一个问题。所以我的观点是弯道超车的可能性微乎其微!不光是航空发动机,在所有基础工业和基础研究领域,我们都必须将人家走过的弯路走一遍,才能完成自我的提升,这里面没有任何取巧的成分存在,更没有捷径可言!
我国涡扇10B发动机装备在歼10C之上,对我国空军建设的意义重大,至少我们解决了制约我空军发展的最后一块短板。不过因为我们航空工业起步较晚,积累时间比较短。在军用航发的问题上基本上也就解决了有无的问题。发动机寿命上仅仅相当于美国上世纪八九十年代的水平,差距依然巨大。这是因为我们在基础工业和基础研究上的投入还不够,还需要在这方面持续发力!相信终有一天,我大中华航空发动机领域会站在世界之巅!
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1. 演训是什么意思,后来发现孩子没有错?
一定会道歉,并且父母因为做错事情而向孩子道歉我觉得是很正常的事情。要在与孩子相处的过程中秉着相互尊重,相互理解的教育态度。让孩子从家长的身上感受到自己被尊重,意识到知错就能改的好习惯。
说个简单的例子:
昨天晚上,孩子入睡比平常时间晚了一点儿,正常每天都是要求孩子9点半上床关灯的,昨天因为一些事情到了快10点钟了,我让孩子赶紧去刷牙准备上床。过了三四分钟,还没听到孩子刷牙的声音,我顿时觉得很生气,直接冲进了洗手间大声呵斥孩子到底在磨蹭什么,孩子这时才说准备刷牙了,我真的不知道她到底前面在玩什么,大声的斥责了她两句就离开了。在我转身走了一米远,听到孩子小声咕哝了一句:我刚才洗脸的呀。
听了这句话,我内心责怪自己的莽撞,随随便便就把一种急躁的情绪发泄到了孩子的身上。等她刷完牙上床换好睡衣后,我走过去,拥抱了她,并说妈妈刚才发火是不对的,并不知道你先自己洗脸了,你生气么,孩子撅着小嘴摇摇头说不生气,并且要求我亲了她一下,然后很开心的睡觉了。
简单的一件事情,如果我们加上自己的理所当然,加上自己所谓的判断,和自己当时的情绪等等,很容易变成一次怒火的爆发。
但是如果能够及时看清事情的原委,并且很真诚的和孩子交流,并对自己无端的行为道歉,我觉得只会让你们的亲子关系更加亲密和融洽。
一,鼓励孩子任何事情多敢于和大人沟通;
题主所说的事情,除了和孩子真诚的表达你的歉意之外,还需要鼓励孩子以后有什么事情要敢于或善于和大人沟通,即使孩子做错的事情,也不一定要通过训斥去解决,每件事情都必然有它背后的原因,要探究原因,引以为戒;
二,大人遇事不慌张,虽然很难但是长期坚持会有收获;
成年人在工作和生活的重压之下,遇到孩子的一些问题会烦躁是完全可以理解的,但是随着时间的变化,我们要逐渐学会应对一切突发事件,学会控制自己的个人情绪和对事情的处理态度。一件小小的事情,都会在孩子的心理留下深刻的印记。
孩子也在一天天长大,我们要彼此真诚的交流,保持相互尊重,站在对方的角度去看待事物,往往事情就会有所改观。
三,说声“Sorry”真的不是多难的事情,难的是彼此爱护和理解
坦诚面对一切已经发生的事情,为自己做的事情负责任,也给孩子做一个家庭的好榜样和表率,坦诚做人,坦诚相待。
最后,祝愿题主生活幸福!
2. 演练与演训区别?
演练,演习和演训是三个不同的级别。演练是指设定一定的场景和参数,进行演习和推演的过程。主要是指立足实际操作进行练习。
演训不仅仅是一次演习,也是一场实战化训练,更是促进队伍全面建设的一次契机。演训主要是通过演习进行培训和教学,从理论到实践达到训练效果。演训不仅仅是一次演习,也是一场实战化训练,更是促进队伍全面建设的一次契机。
演练一般时间较短,而演训则是在演习的基础上进行一种常态化的军事训练。
3. 有一个大人管一个大人拦着的情况吗?
我家孩子从小归我管。我们是标准的严母慈父型家庭。我一管孩子,老公就是各种不乐意,说我对孩子狠。
儿子小时候成绩特别差,性子慢,学习上敷衍了事。有一阵子被老师要劝退。作为妈妈,我心里特别着急。记得有一阵子,为了孩子能跟上老师的进度,我每天中午放弃休息时间,从教孩子认拼音字母开始,给孩子辅导语文,数学,英语。那时候孩子刚上一年级,一方面学习上没有开窍,另一方面,孩子还不懂得学习的重要性。所以,孩子学习时要么是不专心,要么就是敷衍了事。看到孩子那个样子,我总是忍不住要发火。有好几次把孩子都骂哭了。这时候,孩子的爸爸就会凶我,“你就知道骂孩子,看你把孩子吓成什么了。”
每到此时,我也是满腹的委屈。孩子的成绩都差成那样了,你不管不问,对孩子的事一点都不负责。我一管孩子你倒指责我,有本事你自己管啊。总之,只要我一管孩子,必定要和老公生气。后来,人家干脆把门一关,自己躲在屋里不出来。
我不知道,在中国,有多少家庭都是这样的教育模式。妈妈冲在前面,爸爸躲在身后。不过现在回头来看,这种一个唱红脸,一个唱白脸的教育方式也挺不错的。孩子小时候,妈妈的严要求,有利于培养孩子良好的学习习惯。而且孩子和妈妈有天然的亲近感,所以,妈妈教育孩子,效果更好。
虽然在孩子上学之初,我和老公在教育孩子上有很大的分歧。但他自己从来没有在行动上,给予孩子具体的帮助,所以,对我的教育方式,他也是敢怒不敢言。最重要的一点是,后来事实证明,我的教育观点是对的。所以,渐渐的,他也开始认同并支持我对孩子的教育方式。事实胜于雄辩。因为儿子在我不断的鼓励支持下,最终成功逆袭。由小时候的差生变成了优秀生,且德智体全面发展,去年考上了一所不错的大学。
当然,在孩子的成长中,尤其在青春期,父亲的榜样作用,会给孩子一生的力量。我家孩子从初三开始,严重逆反。这时候,一向不作为的老公派上了用场。不管孩子怎样的脾气暴躁,他都不会说孩子任何一句,许多时候只是默默的陪伴着。中考前,为了儿子的体育测试能拿满分,他每天晚上陪孩子走很远的一段路去练引体向上。高中三年,每天早上五点多钟起来给孩子做早饭。总之,没有什么说教,总是以实际行动,默默的支持鼓励孩子。
这就是我的经验。孩子小时候做妈妈的,多管教一些。孩子到青春期后,爸爸多参与孩子的生活。主要是因为青春期的孩子,讨厌妈妈的唠叨,而爸爸身上的 坚毅,平和,会在潜移默化中影响,改变孩子,成为孩子的榜样。
教育孩子,永远都是个大学问。希望我们做的越来越好!
4. 方舟手游三叶虫可以训吗?
不可以训。因为在方舟手游中,三叶虫是一种自然资源,不属于可以被驯服的动物种类,因此无法被训练或驯服。它们只能被采集和利用,比如用来制作一些特定的物品或药品。另外,方舟手游中还存在着可以被驯服的动物,如恐龙、海豹等,玩家可以通过驯服它们来获得更多的帮助和资源,在游戏中扮演更加重要的角色。
5. 重生边缘怎么启动战斗演训?
《重生边缘》是一款电子游戏,要启动战斗演练,通常需要按照以下步骤:
打开游戏并登录你的账户。
进入游戏主界面,通常可以在主菜单或角色选择界面找到“战斗演练”选项。
点击“战斗演练”以进入该模式。
在战斗演练界面,你可以选择演练类型、地图、敌人类型等设置。
确认设置后,点击“开始演练”或类似的按钮,进入战斗演练。
战斗演练模式通常允许玩家练习技能、熟悉地图和战术,提高游戏水平。请根据具体游戏的界面和指南操作。
6. 38岁了在部队还是副团职还有必要继续吗?
38岁了在部队还是副团职还有必要继续吗?肯定还是继续留下来呀,只要是可以留下,一直干到退休都行。
我之所以这样说,主要是我的两个高中同学不同的选择,让我看到了其中的差距。
我的两个高中同班同学,一个在高中毕业之后,便参军入了伍,成为一名光荣的西藏武警军人。
在那个初中文凭参军入伍为主的时代,我的这个高中同学,在部队里最后成功考入了军校,毕业之后又回到了西藏武警部队工作。
而另一个高中同学,则是在大学毕业之时参军入伍,也成为了一名西藏武警军人,驻扎在离“三哥”不远的地方。
从此,我这两名高中同学,便一直留在了西藏武警部队里。这名最先入伍的同学,由于老婆孩子都在内地,而且二孩刚满两岁,最后为了老婆孩子,2016年时他毅然决然选择以副团级转业。
他没有选择转业安置,而是选择了自主择业。现在他即便是每月啥都不做,便可以领取一万多元的工资(退役金)。
所以他转业回家的当年,便直接在市里买了一套小别墅。平常自己没事到天津、云南的公司里去转转,一家人日子过得好让人羡慕。
而另一个在大学毕业时参军的高中同学,比较幸运的是其老婆是西藏拉萨的,平常夫妻俩可以长期见面,孩子读书则送回成都,几乎没有什么牵挂的。
此人一直在西藏武警部队升至正团级上校主官,后来因为孩子读高中,想要方便照顾,于是此人提出调动申请,随后便到了成都军区机关工作。
现在已经是大校,每月工资收入都是两万元左右,这可都是纯收入,平常吃喝拉撒睡都不需支出。
由于此人生性活泼开朗,加之又是我们高中时的班长,每次班级群里有个啥活动,几乎都需要他发起,才能最终成行。虽然每次活动并不是所有人都能参与,至少是绝大多数人都会尽力参加。
当然,并不是因为他别的原因,主要还是大家信任他军人的品质与素养,并充分相信他。
从这两个同学现在的工资收入,可以清楚地看出来转业和留下的差距还是挺大的,因此,只要是能不转业就不转业,能够继续留下来便最好留下。
如果是因为家庭的原因而不得不转业,那么可以考虑选择转业安置,为什么说是“考虑”呢?主要是有以下考量。
1.题主现在38岁还十分年轻,因此前途可期。
虽然题主转业安置最多给予正科,但这在地方上38岁的正科,也是十足的政治新星,尤其是在县市级地区。即便是到处级实职领导难度较大,但也不是没有机会。
倘若是题主有机会被安置到厅局级部门工作呢?那对于题主来说,前途还真的是值得期待,以题主38岁便到副团职的能力,一样可以混得风声水起。
2.如果是转业为东部地区。
我们都知道东部经济发达,机关事业单位人员工资待遇,整体都会比中西部高一些,这已经是客观事实存在。
只有转业到东部地区,才可能保证题主的工资收入不会有太大差距,能被我们所接受。如果是中西部地区转业安置,题主的团副也就八九千,而选择自主择业每月退役金都比这高,你还转业安置个寂寞!
所以,如果是题主能转业安置到东部地区工作,基层给予正科实职领导,或者是正厅局级单位上班,则可以选择转业,否则不建议离开部队。
7. 那么国产发动机多少小时一次大修?
目前我国基本解决了战机用涡扇发动机的有无问题,但是关乎航空发动机寿命方面和美国还存在很大的差距,这个差距不是一时半刻就可以追平的,这主要是我们的航空发动机工业起步晚,底子薄弱,基础工业落后,在精密加工等一系列机械产品的精度方面和西方发达国家还存在一定的差距,这个差距是全方位的,包括我们熟知的各种精密部件,传感器等等。承认这些其实不丢人,毕竟我们的基础工业才刚刚起步几十年的时间,老牌资本主义强国在精密机械领域已经积累了几百年!
歼10战机最初采用的是俄制发动机,从去年三月份开始换装的国产涡扇10B航空发动机!其实我国在发动机领域最早接触到的一直都是苏联的产品。而且当时苏联时期的涡喷发动机是允许我们仿制的,所以我们的航空发动机工业从一开始就具备了苏联产品的基因,而且这个基因对我们的影响直到现在也没有完全消失,虽然苏联已经解体了几十年了。
歼10一开始研发的时候,其配套发动机涡扇10的研发比战机还要早几年。不过航空涡扇发动机的研发周期很长,加之我国并没有独立研制过大推力涡扇发动机,所以涡扇10的研发进度大大落后于要求。以至于歼10战机在等发动机的状态下不得不采用俄罗斯的AL31发动机进行试飞,哪怕要对机体进行改动。
歼10战机在定型之后,涡扇10
的研制还没有完成。而且歼10战机一直就是采用的AL31FN发动机作为其动力,这种动力配置一直从2004年持续到2020年三月份,单单这15年来我们为了生产歼10战机,至少从俄罗斯进口了超过500台的AL31,直到去年三月份央媒确认歼10C全面换装涡扇10B开始,我国歼10战机才真正完成了自主生产发动机的换装工作。从涡扇10上世纪80年代末立项一直到成熟,我们花费了40年的时间。至此,歼10战机也彻底地完成了国产化的进程!
国产涡扇10B战机的寿命如何?我们的航空发动机使用寿命和世界先进水平有多大的差距?上文我们提到,我国航空发动机工业中具备苏联产品的基因,也就是不注重航发的寿命,转而追求其他方面的性能提升。在苏联人眼中,自己的国家始终处于战争威胁当中,所以也就不那么注重航空发动机的寿命问题,因为战机生产出来就是为了打仗使用的,而在战时,一架飞机最多一个星期就会被击落,与其花费巨大的精力去提高发动机的寿命,倒不如将这份精力用来提升航空发动机其他方面的性能。
前苏联时期的涡喷发动机的总寿命一般仅仅只有300小时,大修间隔也仅仅只有100小时。曾经飞出战机3.2马赫最大速度记录的米格25战机的发动机寿命更是少得可怜,据说一次加力飞行发动机就报废了。由此也可以看出,苏联对于航空发动机寿命是多么不看重。
一直到了我国引进AL31开始,继承自前苏联的俄罗斯主力发动机的寿命也仅仅只有900小时,大修间隔也只有300小时。这一时期,和AL31对标的美国同类型发动机F100和F110的寿命高达4000到6000小时,大修间隔也维持在1500小时以上。可以看出俄罗斯和世界先进水平的差距有多大。
即便是这样,我们也只能选择俄罗斯的产品,这就是国际军贸的特点,自己生产不出来,人家好的产品又不卖给你,那么你只有去选择俄罗斯的短寿命发动机。俄罗斯AL31仅仅只有900小时的寿命意味着三四年的时间,战机就要更换全新的发动机,在战机全寿命周期内至少要更换五六台发动机。别的不说,单单发动机的成本就需要1000万美元以上,提升发动机寿命的任务势在必行。而我国也确实对AL31进行了适度的改进,使其全寿命时间提高到了1500小时,大修间隔也达到了500小时。即便是这样,我们依然和美国存在着巨大的差距。
接下来说说我们自己的涡扇10,在涡扇10刚刚定型的2005年,据说我们的涡扇10全寿命周期仅仅只有300小时,大修间隔也仅仅只有100小时,这样的产品很显然距离俄罗斯还有很大的差距,更不要谈和欧美相比了。这或许也是涡扇10发动机迟迟不能装备空军的原因吧。
不过航空发动机的寿命并不是生产出来就一成不变的,随着材料,设计工艺以及精密技术加工的提升,航空发动机的寿命会随着时间的打磨越来越长的。直到我们的涡扇10B发动机定型,其最大寿命据说高达4000小时以上,大修间隔也达到了1500小时,这已经超越了俄罗斯的水平,达到了美国上世纪八九十年代的水平了。不过此时美国最新航空发动机的寿命已经高达12000小时,我们依然和美国存在着巨大的差距。那么我国航空发动机的寿命为何那么短?是什么决定了航空发动机的寿命?我们又需要多久才能追得上美国发动机的寿命水平?
决定航空发动机寿命的主要因素有哪些?我们有可能实现弯道超车吗?实际上,只要学习航空专业的本科生,都可以将涡扇发动机的原理讲清楚。只不过懂得原理并不代表可以生产出优秀的产品。涡扇发动机尤其是军用涡扇发动机作为航空工业皇冠上的明珠,其难点并不在原理上,而是在如何综合平衡各项技术的性能上。
同样的,发动机的寿命也是受到很多因素的影响的,比如设计,材料,轴承,使用环境等等。但是这些影响条件中,还是数材料的影响最大。我们知道,涡扇发动机使用的单晶叶片看似简单,其实设计复杂,其上密布着弯曲的散热孔,这些空洞如何弯曲,角度是多大,都需要时间来积累大量的数据才行,即便是你拿到了先进国家的发动机,未必可以造的出同样的产品。
同时影响发动机寿命的因素中还有材料,加工工艺以及飞行环境等方面的因素。军用涡扇发动机的转速高达每分钟1.5万转,这样的转速内部应力复杂,巨大的离心力以及超过1700度的高温对发动机叶片的材料提出了极高的要求。即便是有了材料,加工工艺依然制约着相关产品的寿命,没有高精密的加工设备,零部件的加工精度就不能做到那么精确,可不要小看机械加工精度对涡扇发动机寿命的影响。每一个部件的精度误差都是在为整个发动机的寿命做减法。比如影响发动机寿命最核心的主轴承,我们最好的也就可以运转1500小时,而世界上最精密的轴承却可以运行3万小时以上,这就是精密加工对涡扇发动机寿命的影响。我们的缺陷在于每个部件的精度都不如西方发达国家,所以在将所有零部件组合在一起的时候,我们的涡扇发动机在寿命上往往只有先进水准的零头那么多!
我们和美国的差距如此巨大,那么我们有没有弯道超车的可能?能不能追得上美国的产品性能呢?答案是肯定的也是否定的,肯定的意思是我们在涡扇发动机的寿命问题上会做得越来越好,如果资金投入充足,相关的基础工业后来可以跟得上,我们还是有可能赶上美国的同类产品的。毕竟任何产品的性能都有个瓶颈期,美国做得再好,在性能达到一个瓶颈之后,也不会有太大的提升。既然终点已经在那等着了,追赶无非是时间长短而已!不过弯道超车似乎不大可能,尤其是对基础工业和精密加工要求特别高的航空发动机行业来说,追赶的上已经是万幸,想要超过先行者的可能性只有革命性技术的出现才行。而这个革命性的技术什么时候会出现?我们能不能把握得住又是一个问题。所以我的观点是弯道超车的可能性微乎其微!不光是航空发动机,在所有基础工业和基础研究领域,我们都必须将人家走过的弯路走一遍,才能完成自我的提升,这里面没有任何取巧的成分存在,更没有捷径可言!
我国涡扇10B发动机装备在歼10C之上,对我国空军建设的意义重大,至少我们解决了制约我空军发展的最后一块短板。不过因为我们航空工业起步较晚,积累时间比较短。在军用航发的问题上基本上也就解决了有无的问题。发动机寿命上仅仅相当于美国上世纪八九十年代的水平,差距依然巨大。这是因为我们在基础工业和基础研究上的投入还不够,还需要在这方面持续发力!相信终有一天,我大中华航空发动机领域会站在世界之巅!
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