大连火车站:今年正好80岁
资讯
2024-03-04
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大连档案馆典藏的一张大连火车站老照片。
现在的大连火车站内部,整洁明亮。
1937年,大连火车站新站舍落成典礼。
大连火车站新站舍
1937年落成
在日俄战争中,木头房子的大连火车站受到了损坏,日本人接手后,进行了重新修整,改称大连驿,但它依然是中东铁路上的一个小站,日本人的重点还是放在经营旅顺口这个东方军港上。所以,我们看同时期的大连与旅顺口的两处火车站站舍,大连驿相较于旅顺口火车站的洋气和堂皇,显得土气而落寞。
有资料显示,这处简易的站舍使用了大概30年的时间。直到1935年,日本帝国主义侵略的战车开始加速,它对东北的掠夺也日益加剧,为了适应战争的需要,大连驿急需扩建。于是,大连火车站新站舍选址在现在的中山区长江路上,动土修建。
火车站新站舍的修建还有一个小插曲。原来早在1924年的时候,满铁就动了扩建大连火车站的想法,并在当时组织了大连火车站设计方案的竞选,最后太田宗太郎和小林良治的方案中选。可是,不知为什么,设计方案出台之后,没有立即投入工程修建,而拖延了11年,直到1935年才开始动工。
有历史爱好者和研究者提出过一个说法,说之所以1924年没有修建新火车站,是因为当时满铁资金紧张。而直到战争迫在眉睫,支撑一场侵华战争,需要运送大量的战略物资,这才将新火车站的修建提上日程。这种说法也许还需要史学者提出更加有力的证据。经过两年的建设,新火车站于1937年5月竣工,并于同年6月1日举行了落成庆典。大连火车站新站舍落成后的第36天,日本侵略者蓄谋挑起了七七事变。大批的战略物资从大连火车站出发,被运送到侵略前线。
曾被誉为
亚洲第一车站
大连火车站新站舍的整个修建过程留下了相对多的影像资料,从搭着脚手架的工地现场,到新站舍落成庆典时的标语,再到大连站前分四列车队等候接送客人的出租车,无不显示了这个曾被誉为亚洲第一车站的规模和气度。
这些影像资料中,尤其让人眼前一亮的是一组贵宾室、妇人待合室和三等待合室的照片,可见当时的大连火车站管理已经开始具备了现代服务理念。三等待合室的照片上,能够看到十五米高的天井,旁边还有着像极了棕榈树的高大植物,让人不禁想问,难道在上世纪30、40年代,大连已经拥有了种植棕榈树的经验?
建筑风格:被称为现代
主义建筑的优秀作品
2007年大连出版社出版的《大连掌故》一书,书作者是我们的专家团队一员的韩悦行老师。书中有一段提到大连火车站的修建:大连火车站的工程设计是太田宗太郎,他是日本上野火车站的设计者,大连火车站是上野火车站原型的放大。建筑面积14118平方米,其建筑规模和现代主义建筑风格在大连建筑史上名列前茅。大连火车站地上四层,地下一层,车站设计很好地解决了人与货、进与出的诸多矛盾关系。候车大厅2031平方米,高大、空旷,解决了人声喧杂的问题,并且与售票室、餐厅、货栈、检票口合理链接。软席旅客候车室193平方米,贵宾候车室129平方米。天桥63米,地道85米,站台19115米。车站两侧的坡道可使汽车直达二楼,乘客可免徒步之劳。坡道的造型也很新颖,恰似巨大的鸟翼要带着旅客展翅飞翔。
确实,如韩悦行老师在书中写的一样,大连火车站被称为上世纪30年代现代主义建筑的优秀作品,它与几公里之外的关东州厅(现大连市政府)一起被誉为大连现代主义建筑的双姝。两所建筑落成时间仅相隔一个月,大连火车站在庆祝典礼上也同时庆祝了关东州厅的落成。
回过头来再说说大连火车站的设计者太田宗太郎,他当时的职务是满铁工事建筑课的股长,他的作品除了上野火车站、大连火车站,著名的还有奉天宾馆,也就是现在的辽宁宾馆。
据说,太田宗太郎设计的这种将上下车的乘客出入口立体性地分割开来的建筑方式后来被好多大车站模仿,其中就有北京车站、上海车站、天津车站和沈阳车站等。
很多去过上野火车站的网友也将两地火车站的照片放到一起比较,两个火车站在设计上确实一脉相承,而大连火车站从规模来说更大一些。
80岁的火车站
故事多
大连火车站的生命之初,因为被侵略者一手操纵,所以它与二次世界大战的起承转合紧密相连,正合了那一句看着它起高楼,看着它宴宾客,看着它楼倒塌。1945年8月15日,日本投降后,大连地区铁路由苏军代管。1952年9月,苏联政府将铁路移交给中华人民共和国政府。
大连火车站也出现过许多国家领导人和文化名人的身影。比如国家领导人周恩来、邓小平;比如京剧大师梅兰芳,以及末代皇帝溥仪等等。
大连火车站广场也上演过许多故事。2017年春节,大连现代博物馆举办了一次城市照片展,展览中有一幅大连火车站的照片受到许多人的关注,照片作者是摄影家郝华臣,这张照片是他于1968年拍摄的大连火车站,照片中巨大的毛泽东雕像曾经是一代人的记忆,有着鲜明的时代烙印。现在的火车站广场已经难觅这座雕像的身影,所以照片显得尤其珍贵。
作为摄影记者,郝华臣的职业生涯不止一次地拍摄过大连火车站,在他所著的摄影集中,还有一张大连火车站的照片令他印像深刻。照片拍摄于上世纪70年代,他说:当时为了拍摄这张照片,曾调用了消防队清洗站前广场,还从外办调来了三辆上海牌轿车。
本世纪初,原铁道部、大连市政府和沈阳铁路局共同出资对大连站进行改造和扩建。改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成,建筑面积30000平方米,站房面积24000平方米,可同时容纳6000名旅客。它依然是大连最重要的交通枢纽。
自从大连火车站去掉了它的殖民色彩之后,它承载更多的是大连老百姓的悲欢离合,也许每一个大连人心中,都有一个与火车站的故事。
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大连档案馆典藏的一张大连火车站老照片。
现在的大连火车站内部,整洁明亮。
1937年,大连火车站新站舍落成典礼。
大连火车站新站舍
1937年落成
在日俄战争中,木头房子的大连火车站受到了损坏,日本人接手后,进行了重新修整,改称大连驿,但它依然是中东铁路上的一个小站,日本人的重点还是放在经营旅顺口这个东方军港上。所以,我们看同时期的大连与旅顺口的两处火车站站舍,大连驿相较于旅顺口火车站的洋气和堂皇,显得土气而落寞。
有资料显示,这处简易的站舍使用了大概30年的时间。直到1935年,日本帝国主义侵略的战车开始加速,它对东北的掠夺也日益加剧,为了适应战争的需要,大连驿急需扩建。于是,大连火车站新站舍选址在现在的中山区长江路上,动土修建。
火车站新站舍的修建还有一个小插曲。原来早在1924年的时候,满铁就动了扩建大连火车站的想法,并在当时组织了大连火车站设计方案的竞选,最后太田宗太郎和小林良治的方案中选。可是,不知为什么,设计方案出台之后,没有立即投入工程修建,而拖延了11年,直到1935年才开始动工。
有历史爱好者和研究者提出过一个说法,说之所以1924年没有修建新火车站,是因为当时满铁资金紧张。而直到战争迫在眉睫,支撑一场侵华战争,需要运送大量的战略物资,这才将新火车站的修建提上日程。这种说法也许还需要史学者提出更加有力的证据。经过两年的建设,新火车站于1937年5月竣工,并于同年6月1日举行了落成庆典。大连火车站新站舍落成后的第36天,日本侵略者蓄谋挑起了七七事变。大批的战略物资从大连火车站出发,被运送到侵略前线。
曾被誉为
亚洲第一车站
大连火车站新站舍的整个修建过程留下了相对多的影像资料,从搭着脚手架的工地现场,到新站舍落成庆典时的标语,再到大连站前分四列车队等候接送客人的出租车,无不显示了这个曾被誉为亚洲第一车站的规模和气度。
这些影像资料中,尤其让人眼前一亮的是一组贵宾室、妇人待合室和三等待合室的照片,可见当时的大连火车站管理已经开始具备了现代服务理念。三等待合室的照片上,能够看到十五米高的天井,旁边还有着像极了棕榈树的高大植物,让人不禁想问,难道在上世纪30、40年代,大连已经拥有了种植棕榈树的经验?
建筑风格:被称为现代
主义建筑的优秀作品
2007年大连出版社出版的《大连掌故》一书,书作者是我们的专家团队一员的韩悦行老师。书中有一段提到大连火车站的修建:大连火车站的工程设计是太田宗太郎,他是日本上野火车站的设计者,大连火车站是上野火车站原型的放大。建筑面积14118平方米,其建筑规模和现代主义建筑风格在大连建筑史上名列前茅。大连火车站地上四层,地下一层,车站设计很好地解决了人与货、进与出的诸多矛盾关系。候车大厅2031平方米,高大、空旷,解决了人声喧杂的问题,并且与售票室、餐厅、货栈、检票口合理链接。软席旅客候车室193平方米,贵宾候车室129平方米。天桥63米,地道85米,站台19115米。车站两侧的坡道可使汽车直达二楼,乘客可免徒步之劳。坡道的造型也很新颖,恰似巨大的鸟翼要带着旅客展翅飞翔。
确实,如韩悦行老师在书中写的一样,大连火车站被称为上世纪30年代现代主义建筑的优秀作品,它与几公里之外的关东州厅(现大连市政府)一起被誉为大连现代主义建筑的双姝。两所建筑落成时间仅相隔一个月,大连火车站在庆祝典礼上也同时庆祝了关东州厅的落成。
回过头来再说说大连火车站的设计者太田宗太郎,他当时的职务是满铁工事建筑课的股长,他的作品除了上野火车站、大连火车站,著名的还有奉天宾馆,也就是现在的辽宁宾馆。
据说,太田宗太郎设计的这种将上下车的乘客出入口立体性地分割开来的建筑方式后来被好多大车站模仿,其中就有北京车站、上海车站、天津车站和沈阳车站等。
很多去过上野火车站的网友也将两地火车站的照片放到一起比较,两个火车站在设计上确实一脉相承,而大连火车站从规模来说更大一些。
80岁的火车站
故事多
大连火车站的生命之初,因为被侵略者一手操纵,所以它与二次世界大战的起承转合紧密相连,正合了那一句看着它起高楼,看着它宴宾客,看着它楼倒塌。1945年8月15日,日本投降后,大连地区铁路由苏军代管。1952年9月,苏联政府将铁路移交给中华人民共和国政府。
大连火车站也出现过许多国家领导人和文化名人的身影。比如国家领导人周恩来、邓小平;比如京剧大师梅兰芳,以及末代皇帝溥仪等等。
大连火车站广场也上演过许多故事。2017年春节,大连现代博物馆举办了一次城市照片展,展览中有一幅大连火车站的照片受到许多人的关注,照片作者是摄影家郝华臣,这张照片是他于1968年拍摄的大连火车站,照片中巨大的毛泽东雕像曾经是一代人的记忆,有着鲜明的时代烙印。现在的火车站广场已经难觅这座雕像的身影,所以照片显得尤其珍贵。
作为摄影记者,郝华臣的职业生涯不止一次地拍摄过大连火车站,在他所著的摄影集中,还有一张大连火车站的照片令他印像深刻。照片拍摄于上世纪70年代,他说:当时为了拍摄这张照片,曾调用了消防队清洗站前广场,还从外办调来了三辆上海牌轿车。
本世纪初,原铁道部、大连市政府和沈阳铁路局共同出资对大连站进行改造和扩建。改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成,建筑面积30000平方米,站房面积24000平方米,可同时容纳6000名旅客。它依然是大连最重要的交通枢纽。
自从大连火车站去掉了它的殖民色彩之后,它承载更多的是大连老百姓的悲欢离合,也许每一个大连人心中,都有一个与火车站的故事。
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