变频器制动电阻怎么选(刹车电阻和制动电阻的区别)
资讯
2023-11-07
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1. 变频器制动电阻怎么选,刹车电阻和制动电阻的区别?
1、制动电阻:
制动电阻是当变频器带动的电机在停机的时候,一般都是采用能耗制动方式,就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个特别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。当电机供电停止后,变频器的逆变电路就反向导通,把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来,直流母线上的电压会因此而升高,当升高到一定值的时候,变频器的制动电阻就投入运行,使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉,同时维持直流母线上的电压为一个正常值。
2、刹车电阻:
刹车电阻是在变频器拖动电机的系统中,电机降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的,在频率减小的瞬间,电机定子的同步转速随之下降,而由于机械惯性的原因,电机的转子转速未变。当定子同步转速小于转子转速时,转子电流的相位几乎改变了180度,电机从电动状态变为发电状态;与此同时,电机轴上的转矩变成了制动转矩,使电机的转速迅速下降,电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网,仅靠变频器本身的电容吸收,虽然其他部分能消耗电能,但电容仍有短时间的电荷堆积,形成“泵升电压”,使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。因此,对于负载处于发电制动状态中必须采取必要的措施处理这部分再生能量。制动电阻就是将电机的再生能量以热能方式消耗掉,从而保护设备的安全。
2. 佳乐变频器制动电阻参数设置?
变频器制动电阻参数设置主要包括电阻值和功率两个方面。
电阻值的设置要考虑电机的额定电流和变频器的额定输出电流,通常建议选择电阻值为电机额定电流的1.5倍左右。例如,如果电机额定电流为10A,则制动电阻的电阻值应为15Ω左右。同时,还需考虑制动电阻的最大功率是否能够满足实际需求。
功率的设置则要考虑变频器的额定输出功率和制动电阻的最大功率。一般来说,制动电阻的功率应大于变频器额定输出功率的10%左右,以保证制动电阻能够承受变频器的制动能量。如果制动电阻功率过小,可能会导致制动电阻发热过大而损坏。
总之,制动电阻参数的设置需要综合考虑电机、变频器和实际应用场景的需求,选择合适的电阻值和功率,以保证变频器制动时的安全可靠性。
3. 22KW变频器制动电阻如何选?
选择22KW变频器制动电阻时,需要考虑变频器的额定功率和制动电阻的额定功率。制动电阻的额定功率应大于或等于变频器的额定功率,以确保能够有效地吸收制动能量。此外,还需要考虑制动电阻的额定电压和电流,以确保与变频器的电气参数匹配。同时,还要考虑制动电阻的散热能力,以确保长时间高负载运行时不会过热。最后,根据具体应用需求,还可以考虑制动电阻的尺寸、安装方式和防护等级。
4. 三菱变频器D系列制动电阻怎么接?
三菱变频器D系列制动电阻的接法如下:首先,将制动电阻的两个端子分别连接到变频器的P+和P-端子上,然后将变频器的DC+和DC-端子接到电源上,接好后进行电气测试,确保连接正确无误。制动电阻的作用是在变频器停止输出时,将电机的余电消耗掉,防止电机反转或者滑行。因此,在使用变频器时,制动电阻的接法非常重要,必须按照正确的方法进行接线,以确保设备的安全和稳定运行。
5. 185千瓦电机选择多大的制动电阻?
变频器基本上一比一匹配选18.5KW就可以,至于制动电阻功率为P=U*I*制动率(一般制动率为10%,电梯等起重设备为40%),R=U/I,这里的U指直流侧电压,像380V直流侧制动电压大概为800VDC,I指电机的额定电流,。
18.5kw电机,即电机的额定功率是18.5千瓦,额定相电压是220伏,则其绕组的阻值等于220×220÷18500=2.6(欧姆)
6. 4kw变频器配多大的刹车电阻?
/变频器基本上一比一匹配选18.5KW就可以,至于制动电阻功率为P=U*I*制动率(一般制动率为10%,电梯等起重设备为40%),R=U/I,这里的U指直流侧电压,像380V直流侧制动电压大概为800VDC,I指电机的额定电流,至于节能方面没具体计算过。
7. 三菱变频器外接制动电阻参数设置?
参数需要根据具体情况进行设置,但总体来说,应该根据变频器额定电流和制动电机的额定电流来确定参数。具体来说,制动电机的额定电流应该不小于变频器额定电流的80%,制动电阻的额定功率应该不小于制动电机额定功率的1.3倍,而制动电阻的阻值应该根据制动电机的额定电压来确定。此外,还需要注意制动电机能否承受长时间的制动操作,如果不能,需要适当减小制动电阻的功率。同时,在制动过程中,还需要注意制动电路的保护,以避免因过流等原因导致电路损坏。综上所述,正确设置制动电阻参数对于保证变频器制动性能和长期稳定运行是非常重要的。
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1. 变频器制动电阻怎么选,刹车电阻和制动电阻的区别?
1、制动电阻:
制动电阻是当变频器带动的电机在停机的时候,一般都是采用能耗制动方式,就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个特别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。当电机供电停止后,变频器的逆变电路就反向导通,把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来,直流母线上的电压会因此而升高,当升高到一定值的时候,变频器的制动电阻就投入运行,使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉,同时维持直流母线上的电压为一个正常值。
2、刹车电阻:
刹车电阻是在变频器拖动电机的系统中,电机降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的,在频率减小的瞬间,电机定子的同步转速随之下降,而由于机械惯性的原因,电机的转子转速未变。当定子同步转速小于转子转速时,转子电流的相位几乎改变了180度,电机从电动状态变为发电状态;与此同时,电机轴上的转矩变成了制动转矩,使电机的转速迅速下降,电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网,仅靠变频器本身的电容吸收,虽然其他部分能消耗电能,但电容仍有短时间的电荷堆积,形成“泵升电压”,使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。因此,对于负载处于发电制动状态中必须采取必要的措施处理这部分再生能量。制动电阻就是将电机的再生能量以热能方式消耗掉,从而保护设备的安全。
2. 佳乐变频器制动电阻参数设置?
变频器制动电阻参数设置主要包括电阻值和功率两个方面。
电阻值的设置要考虑电机的额定电流和变频器的额定输出电流,通常建议选择电阻值为电机额定电流的1.5倍左右。例如,如果电机额定电流为10A,则制动电阻的电阻值应为15Ω左右。同时,还需考虑制动电阻的最大功率是否能够满足实际需求。
功率的设置则要考虑变频器的额定输出功率和制动电阻的最大功率。一般来说,制动电阻的功率应大于变频器额定输出功率的10%左右,以保证制动电阻能够承受变频器的制动能量。如果制动电阻功率过小,可能会导致制动电阻发热过大而损坏。
总之,制动电阻参数的设置需要综合考虑电机、变频器和实际应用场景的需求,选择合适的电阻值和功率,以保证变频器制动时的安全可靠性。
3. 22KW变频器制动电阻如何选?
选择22KW变频器制动电阻时,需要考虑变频器的额定功率和制动电阻的额定功率。制动电阻的额定功率应大于或等于变频器的额定功率,以确保能够有效地吸收制动能量。此外,还需要考虑制动电阻的额定电压和电流,以确保与变频器的电气参数匹配。同时,还要考虑制动电阻的散热能力,以确保长时间高负载运行时不会过热。最后,根据具体应用需求,还可以考虑制动电阻的尺寸、安装方式和防护等级。
4. 三菱变频器D系列制动电阻怎么接?
三菱变频器D系列制动电阻的接法如下:首先,将制动电阻的两个端子分别连接到变频器的P+和P-端子上,然后将变频器的DC+和DC-端子接到电源上,接好后进行电气测试,确保连接正确无误。制动电阻的作用是在变频器停止输出时,将电机的余电消耗掉,防止电机反转或者滑行。因此,在使用变频器时,制动电阻的接法非常重要,必须按照正确的方法进行接线,以确保设备的安全和稳定运行。
5. 185千瓦电机选择多大的制动电阻?
变频器基本上一比一匹配选18.5KW就可以,至于制动电阻功率为P=U*I*制动率(一般制动率为10%,电梯等起重设备为40%),R=U/I,这里的U指直流侧电压,像380V直流侧制动电压大概为800VDC,I指电机的额定电流,。
18.5kw电机,即电机的额定功率是18.5千瓦,额定相电压是220伏,则其绕组的阻值等于220×220÷18500=2.6(欧姆)
6. 4kw变频器配多大的刹车电阻?
/变频器基本上一比一匹配选18.5KW就可以,至于制动电阻功率为P=U*I*制动率(一般制动率为10%,电梯等起重设备为40%),R=U/I,这里的U指直流侧电压,像380V直流侧制动电压大概为800VDC,I指电机的额定电流,至于节能方面没具体计算过。
7. 三菱变频器外接制动电阻参数设置?
参数需要根据具体情况进行设置,但总体来说,应该根据变频器额定电流和制动电机的额定电流来确定参数。具体来说,制动电机的额定电流应该不小于变频器额定电流的80%,制动电阻的额定功率应该不小于制动电机额定功率的1.3倍,而制动电阻的阻值应该根据制动电机的额定电压来确定。此外,还需要注意制动电机能否承受长时间的制动操作,如果不能,需要适当减小制动电阻的功率。同时,在制动过程中,还需要注意制动电路的保护,以避免因过流等原因导致电路损坏。综上所述,正确设置制动电阻参数对于保证变频器制动性能和长期稳定运行是非常重要的。
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