王新年(兰州的中山铁桥距今有多长历史)
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2023-12-05
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1. 王新年,兰州的中山铁桥距今有多长历史?
中山桥,做为兰州的城市名片,在兰州人的心目当中,不仅仅是一座桥,更是一个城市的象征,也是这座城市文化的体现。
今天拇指君就带大家一起了解了解中山桥的前世今生,作为一个兰州人,怎能不知道她的历史呢?
中山桥是外地士人和兰州本地士人群体共同努力的成果,它与兰州镇远浮桥、段续引进改制的水车一样,都是兰州士人文化的丰碑。它的建成,对兰州乃至西北地区的政治、经济、军事、文化都有十分重大的意义。
中山桥是万里黄河上建成的第二座永久性近代桥梁,清光绪三十四年至宣统元年(1908-1909年),投资30.6万余两白银,由清廷批准,陕甘总督升允组织,兰州道彭英甲具体负责,美国桥梁公司设计,德国泰来洋行驻天津经理喀佑斯承包修建。
1908年1月29日,建造中的黄河铁桥,这是桥墩沉箱,当时最先进的技术。
上部为穿式钢桁(heng)架,计5跨,每跨跨径45.9米,全场233.50米,总宽8.36米,其中车行道宽6米,两侧人行道各宽1米,桁架高5.1米,桥架横梁为钢梁,栏杆由角铁及钢管焊接而成;下部结构:南北两岸桥台为水泥啥浆砌条石,中间四个桥墩为高强快凝水泥砌料石重力式桥墩,沉井基础开挖至岩层。设计荷载为通行马车。
铁桥所用桁架构件钢材、水泥以及其它各种器材、机具设备等,均由德国泰来洋行从德国购置(合同如此规定,实际购自何国,尚未清楚,也有说购自美国的,不管何说,材料购自欧美无疑)。
光绪三十三年五月(1967年6月11日-7月9日)全部运至天津,自天津经京奉铁路运至丰台火车站,再由京汉铁路运至河南新乡火车站。新乡取道西安至兰州,均用马车运输。由甘肃洋务局派员办理材料转运事务,天津、新乡、西安派驻材料接运委员,兰州设置收料委员会,主持收料事宜。
新乡至兰州由直、鲁、豫、陕四省大车伙运,西安至兰州由兰州车户王新年独运。整个材料机具分36批,自光绪三十三年八月(1907年9月8日~10月6日)起运,次年五月(1908年5月30日~6月28日)止,历时10个月,途经数省,将总计2000吨钢材零部件、设备、机具运至兰州,创造了近代运输史上的奇迹。
铁桥于光绪三十四年二月(1908年3月3日~3月31日)开工,美国工程师满宝本为施工技术人,德国工程师德罗负责收管材料、统计施工进度等,天津人刘永起为工地现场负责技术人,从天津、上海等地招来技术工人10余人,雇用兰州铁、木、泥工匠60余人及小工百余人,最多时达500多人参与施工。宣统元年六月(1909年7月17日~8月15日)竣工,验收通车。
铁桥竣工后,升允于宣统元年六月撰文立碑,以记其始末。此碑现立于中山桥北水榭式广场西端。初名兰州黄河铁桥,民国三十一年(1942年)改名中山桥,以纪念孙中山先生,一说改名于民国十七年(1928年)。
图为举行宴会时的情景。坐在前排左位的为陕甘总督升允,右为马达汉,道台彭英甲坐在桌子的另一端。
中山桥(兰州黄河铁桥)是当时黄河上游唯一一座永久性跨黄河桥梁,是继1905年郑州黄河铁桥建成后,在万里黄河上架设的第二座大桥,号称黄河第一桥。在贫穷落后的旧中国,它与济南黄河铁桥、郑州黄河铁桥共同成为黄河三大桥梁。中山桥建成后,对沟通内地与西陲交通,便利商贾行人,增进民族交往,巩固国防做出了巨大贡献,在抗日战争和解放战争中立下了汗马功劳。
旧时中山桥和羊皮筏子。
中山桥在建成后曾进行过几次较大的维修,1954年,在原平行弦杆上加拱式钢梁提高荷载;1990年加宽原1.2米人行道至2.1米;2004年全面加固维修,封闭机动车交通,改为步行观光桥。
中山桥是甘肃乃至整个西北地区第一座引进国外技术建造的跨黄河桥梁,是目前黄河上唯一保存完好的近代桥梁,已有一百多年的历史,成为兰州标志性建筑,为国家级文物保护单位。
来源:微信公众号拇指兰州
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1. 王新年,兰州的中山铁桥距今有多长历史?
中山桥,做为兰州的城市名片,在兰州人的心目当中,不仅仅是一座桥,更是一个城市的象征,也是这座城市文化的体现。
今天拇指君就带大家一起了解了解中山桥的前世今生,作为一个兰州人,怎能不知道她的历史呢?
中山桥是外地士人和兰州本地士人群体共同努力的成果,它与兰州镇远浮桥、段续引进改制的水车一样,都是兰州士人文化的丰碑。它的建成,对兰州乃至西北地区的政治、经济、军事、文化都有十分重大的意义。
中山桥是万里黄河上建成的第二座永久性近代桥梁,清光绪三十四年至宣统元年(1908-1909年),投资30.6万余两白银,由清廷批准,陕甘总督升允组织,兰州道彭英甲具体负责,美国桥梁公司设计,德国泰来洋行驻天津经理喀佑斯承包修建。
1908年1月29日,建造中的黄河铁桥,这是桥墩沉箱,当时最先进的技术。
上部为穿式钢桁(heng)架,计5跨,每跨跨径45.9米,全场233.50米,总宽8.36米,其中车行道宽6米,两侧人行道各宽1米,桁架高5.1米,桥架横梁为钢梁,栏杆由角铁及钢管焊接而成;下部结构:南北两岸桥台为水泥啥浆砌条石,中间四个桥墩为高强快凝水泥砌料石重力式桥墩,沉井基础开挖至岩层。设计荷载为通行马车。
铁桥所用桁架构件钢材、水泥以及其它各种器材、机具设备等,均由德国泰来洋行从德国购置(合同如此规定,实际购自何国,尚未清楚,也有说购自美国的,不管何说,材料购自欧美无疑)。
光绪三十三年五月(1967年6月11日-7月9日)全部运至天津,自天津经京奉铁路运至丰台火车站,再由京汉铁路运至河南新乡火车站。新乡取道西安至兰州,均用马车运输。由甘肃洋务局派员办理材料转运事务,天津、新乡、西安派驻材料接运委员,兰州设置收料委员会,主持收料事宜。
新乡至兰州由直、鲁、豫、陕四省大车伙运,西安至兰州由兰州车户王新年独运。整个材料机具分36批,自光绪三十三年八月(1907年9月8日~10月6日)起运,次年五月(1908年5月30日~6月28日)止,历时10个月,途经数省,将总计2000吨钢材零部件、设备、机具运至兰州,创造了近代运输史上的奇迹。
铁桥于光绪三十四年二月(1908年3月3日~3月31日)开工,美国工程师满宝本为施工技术人,德国工程师德罗负责收管材料、统计施工进度等,天津人刘永起为工地现场负责技术人,从天津、上海等地招来技术工人10余人,雇用兰州铁、木、泥工匠60余人及小工百余人,最多时达500多人参与施工。宣统元年六月(1909年7月17日~8月15日)竣工,验收通车。
铁桥竣工后,升允于宣统元年六月撰文立碑,以记其始末。此碑现立于中山桥北水榭式广场西端。初名兰州黄河铁桥,民国三十一年(1942年)改名中山桥,以纪念孙中山先生,一说改名于民国十七年(1928年)。
图为举行宴会时的情景。坐在前排左位的为陕甘总督升允,右为马达汉,道台彭英甲坐在桌子的另一端。
中山桥(兰州黄河铁桥)是当时黄河上游唯一一座永久性跨黄河桥梁,是继1905年郑州黄河铁桥建成后,在万里黄河上架设的第二座大桥,号称黄河第一桥。在贫穷落后的旧中国,它与济南黄河铁桥、郑州黄河铁桥共同成为黄河三大桥梁。中山桥建成后,对沟通内地与西陲交通,便利商贾行人,增进民族交往,巩固国防做出了巨大贡献,在抗日战争和解放战争中立下了汗马功劳。
旧时中山桥和羊皮筏子。
中山桥在建成后曾进行过几次较大的维修,1954年,在原平行弦杆上加拱式钢梁提高荷载;1990年加宽原1.2米人行道至2.1米;2004年全面加固维修,封闭机动车交通,改为步行观光桥。
中山桥是甘肃乃至整个西北地区第一座引进国外技术建造的跨黄河桥梁,是目前黄河上唯一保存完好的近代桥梁,已有一百多年的历史,成为兰州标志性建筑,为国家级文物保护单位。
来源:微信公众号拇指兰州
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